回收軸承萬向節(jié)十字軸滾針軸承潤滑方式
上傳更新：2013/5/30
傳動軸的萬向節(jié)十字軸滾針軸承應(yīng)該使用齒輪油潤滑。但一般在汽車維修中發(fā)現(xiàn)，傳動軸的萬向節(jié)十字軸滾針軸承都使用鈣基潤滑脂(俗稱黃油)來潤滑，實際這種潤滑方式是錯誤的，導致了大批十字軸滾針軸承的早期損壞。在拆卸中可以清楚的看出十字軸軸頸呈現(xiàn)出被擠中壓的溝槽，軸頸和滾針處嚴重缺油。
為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？是因為萬向節(jié)十字軸滾針軸承的潤滑油嘴是一只普通的黃油嘴，所以給人們造成一種錯覺，長期以來普遍加注黃油來潤滑。事實上，從該油嘴處用黃油槍是很難將黃油加注到滾針軸承上的。
在拆下維修時，即使用強制方法將黃油涂抹在滾針和軸頸表面上也能起到一些潤滑作用，但對于十字軸滾針軸承的潤滑效果來說，鈣基潤滑脂遠不如齒輪油好，其原因是：
a.萬向節(jié)在工作中要承受很大的扭力和交變載荷，而鈣基潤滑脂的油膜堅韌程度較差，在軸承與軸頸的摩擦表面難以形成良好的油膜。
b.萬向節(jié)十字軸的滾針軸承在工作中只能原地轉(zhuǎn)動，不能沿鋼碗和十字軸頸旋轉(zhuǎn)，而鈣基潤滑脂的滾動性很差，所以當油膜被破壞后不能立即形成新的油膜。
c.鈣基潤滑脂是由滑油和鈣皂混合而成的，在使用中由于潤滑油的變質(zhì)和蒸發(fā)，使滑脂變成了較硬的鈣皂，鈣皂本身不但不能起到潤滑作用，而且還阻礙了滾針在軸頸上的滾動，加上萬向節(jié)十字軸中又沒有排油措施，變了質(zhì)的潤滑脂既不能排出，新油又很難注入，因而大大加速了萬向節(jié)十字軸滾針軸承的磨損。
為了能改變這種用黃油代替齒輪油來潤滑萬向節(jié)十字軸滾針軸承的錯誤做法，建議采用以下維護方法，用以提高萬向節(jié)十字軸滾針軸承的使用壽命。
a.拆下萬向節(jié)十字軸滾針軸承后進行徹底清洗，將殘余的潤滑脂全部清除(可用水煮或放入汽油中清洗)后，放入齒輪油中浸泡2min~l0min，即可裝用。在使用中應(yīng)注意：汽車涉水行駛后應(yīng)及時更換新油。行駛2000km~3500km應(yīng)更換一次新油。這種方法經(jīng)試驗，可使萬向節(jié)十字軸滾針軸承的壽命延長2倍~3倍。
b.可配用專用的液壓加注設(shè)備，對傳動軸的萬向節(jié)十字軸滾針軸承進行定期潤滑。
眾所周知，黃油的粘度大，當用黃油槍從該油嘴向萬向節(jié)十字軸滾針軸承內(nèi)腔加注黃油時，黃油進入狹窄內(nèi)腔油道時阻力加大，黃油壓力升高頂開油嘴對面的減壓閥而溢出。這個現(xiàn)象還會被駕駛員和修理人員誤認為已經(jīng)加滿了黃油。而實際上黃油根本就沒進入滾針之間，就是達到十字軸軸頸端面也非常困難。
為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？是因為萬向節(jié)十字軸滾針軸承的潤滑油嘴是一只普通的黃油嘴，所以給人們造成一種錯覺，長期以來普遍加注黃油來潤滑。事實上，從該油嘴處用黃油槍是很難將黃油加注到滾針軸承上的。
在拆下維修時，即使用強制方法將黃油涂抹在滾針和軸頸表面上也能起到一些潤滑作用，但對于十字軸滾針軸承的潤滑效果來說，鈣基潤滑脂遠不如齒輪油好，其原因是：
a.萬向節(jié)在工作中要承受很大的扭力和交變載荷，而鈣基潤滑脂的油膜堅韌程度較差，在軸承與軸頸的摩擦表面難以形成良好的油膜。
b.萬向節(jié)十字軸的滾針軸承在工作中只能原地轉(zhuǎn)動，不能沿鋼碗和十字軸頸旋轉(zhuǎn)，而鈣基潤滑脂的滾動性很差，所以當油膜被破壞后不能立即形成新的油膜。
c.鈣基潤滑脂是由滑油和鈣皂混合而成的，在使用中由于潤滑油的變質(zhì)和蒸發(fā)，使滑脂變成了較硬的鈣皂，鈣皂本身不但不能起到潤滑作用，而且還阻礙了滾針在軸頸上的滾動，加上萬向節(jié)十字軸中又沒有排油措施，變了質(zhì)的潤滑脂既不能排出，新油又很難注入，因而大大加速了萬向節(jié)十字軸滾針軸承的磨損。
為了能改變這種用黃油代替齒輪油來潤滑萬向節(jié)十字軸滾針軸承的錯誤做法，建議采用以下維護方法，用以提高萬向節(jié)十字軸滾針軸承的使用壽命。
a.拆下萬向節(jié)十字軸滾針軸承后進行徹底清洗，將殘余的潤滑脂全部清除(可用水煮或放入汽油中清洗)后，放入齒輪油中浸泡2min~l0min，即可裝用。在使用中應(yīng)注意：汽車涉水行駛后應(yīng)及時更換新油。行駛2000km~3500km應(yīng)更換一次新油。這種方法經(jīng)試驗，可使萬向節(jié)十字軸滾針軸承的壽命延長2倍~3倍。
b.可配用專用的液壓加注設(shè)備，對傳動軸的萬向節(jié)十字軸滾針軸承進行定期潤滑。
眾所周知，黃油的粘度大，當用黃油槍從該油嘴向萬向節(jié)十字軸滾針軸承內(nèi)腔加注黃油時，黃油進入狹窄內(nèi)腔油道時阻力加大，黃油壓力升高頂開油嘴對面的減壓閥而溢出。這個現(xiàn)象還會被駕駛員和修理人員誤認為已經(jīng)加滿了黃油。而實際上黃油根本就沒進入滾針之間，就是達到十字軸軸頸端面也非常困難。